ইঞ্জিনে কুল্যান্ট পাইপ ফুটো কী পরিণতি হবে?

কুল্যান্ট পাইপ লিকেজ কুল্যান্টকে সিস্টেম থেকে ফাঁস করে দেবে, কুলিং সিস্টেমে কুল্যান্টের পরিমাণ হ্রাস করবে। কুল্যান্টের পরিমাণ হ্রাস সরাসরি কুলিং সিস্টেমের কুলিং দক্ষতাকে প্রভাবিত করে, কারণ কুল্যান্ট তাপ শোষণের জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণে ইঞ্জিনের বিভিন্ন অংশে প্রচার করতে পারে না। শীতল দক্ষতার হ্রাস অপারেশন চলাকালীন ইঞ্জিন দ্বারা উত্পাদিত তাপের জন্য সময়োপযোগী এবং কার্যকর পদ্ধতিতে বিলুপ্ত হওয়া অসম্ভব করে তোলে।
শীতল দক্ষতা হ্রাসের কারণে ইঞ্জিনের অভ্যন্তরের তাপ জমে থাকে, যার ফলে ইঞ্জিনের তাপমাত্রা দ্রুত বৃদ্ধি পায়। অত্যধিক তাপমাত্রা ইঞ্জিনের বিভিন্ন অংশে তাপীয় চাপ সৃষ্টি করবে এবং দীর্ঘমেয়াদী অতিরিক্ত উত্তাপ এমনকি অংশগুলির বিকৃতি বা ক্ষতির কারণ হতে পারে। ইঞ্জিনের তাপমাত্রা বৃদ্ধি লুব্রিকেটিং তেলের কার্যকারিতাও প্রভাবিত করবে, এর তৈলাক্তকরণ প্রভাব হ্রাস করবে এবং ইঞ্জিনের পরিধানকে আরও বাড়িয়ে তুলবে।
ইঞ্জিনের অতিরিক্ত উত্তাপের ফলে তার অভ্যন্তরীণ অংশগুলির কার্যকরী অবস্থার অবনতি ঘটবে, যেমন ভালভ, পিস্টন এবং অন্যান্য অংশগুলির প্রসারণ এবং বিকৃতি, তাদের স্বাভাবিক ফিট এবং সিলিংকে প্রভাবিত করে। এই পরিবর্তনগুলি সরাসরি ইঞ্জিনের পাওয়ার আউটপুট হ্রাসের দিকে পরিচালিত করবে, যা দুর্বল ত্বরণ এবং ধীর ড্রাইভিং হিসাবে প্রকাশিত হয়। ক্ষমতার হ্রাস কেবল গাড়ির ড্রাইভিং পারফরম্যান্সকেই প্রভাবিত করে না, তবে চালকের জন্য অপারেশন এবং সুরক্ষার ঝুঁকির অসুবিধাও বাড়িয়ে তোলে।
ইঞ্জিনটি যখন অতিরিক্ত উত্তপ্ত অবস্থায় চলছে, তখন সাধারণ ক্রিয়াকলাপ বজায় রাখতে অতিরিক্ত শক্তি সরবরাহের জন্য আরও জ্বালানী প্রয়োজন। জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি কেবল যানবাহন ব্যবহারের ব্যয়কেই বাড়িয়ে তোলে না, তবে পরিবেশে আরও বেশি দূষণের কারণ হতে পারে। দীর্ঘমেয়াদী উচ্চ জ্বালানী গ্রহণের ফলে জ্বালানী সিস্টেমের ব্যর্থতা যেমন অগ্রভাগ অবরুদ্ধতা, জ্বালানী পাম্পের ক্ষতি ইত্যাদি হতে পারে।
ইঞ্জিন ওভারহাইটিং অসম গরম বা সিলিন্ডার গ্যাসকেটের স্থানীয় অতিরিক্ত উত্তাপের কারণ হতে পারে, যার ফলে এটি তার মূল স্থিতিস্থাপকতা এবং সিলিং হারাতে পারে। সিলিন্ডার গ্যাসকেট ক্ষতিগ্রস্থ হওয়ার পরে, কুল্যান্ট সিলিন্ডার বা তেল চ্যানেলে প্রবেশ করতে পারে এবং জ্বালানী বা তেলের সাথে মিশ্রিত করতে পারে, যার ফলে ইঞ্জিনটি অস্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারে। সিলিন্ডারে প্রবেশকারী কুল্যান্টও ছিটকে যাওয়া, ইঞ্জিনের ক্ষতি আরও বাড়িয়ে তোলার মতো গুরুতর ত্রুটিগুলির কারণ হতে পারে।
উচ্চ তাপমাত্রা পিস্টন এবং সিলিন্ডারের মধ্যে ব্যবধান হ্রাস করবে, যার ফলে তাদের মধ্যে ঘর্ষণ বৃদ্ধি পাবে। দীর্ঘমেয়াদী ঘর্ষণ এবং পরিধান পিস্টন এবং সিলিন্ডারের পৃষ্ঠকে রুক্ষ এবং অসমকে তৈরি করবে, যা তাদের মিলের নির্ভুলতা এবং সিলিংকে প্রভাবিত করে। গুরুতর ক্ষেত্রে, এমনকি পিস্টন জ্যামিং বা সিলিন্ডার টানার মতো ত্রুটিও থাকতে পারে, যার ফলে ইঞ্জিনটি সঠিকভাবে কাজ করতে ব্যর্থ হয়।
ইঞ্জিন ওভারহাইটিং বিয়ারিং এবং জার্নালের লুব্রিকেশন এবং শীতল প্রভাবকেও প্রভাবিত করবে। উচ্চ তাপমাত্রা তৈলাক্তকরণ তেলকে আরও পাতলা করে তুলতে পারে এবং এর তৈলাক্তকরণ কার্যকারিতা হ্রাস করতে পারে; একই সময়ে, অতিরিক্ত উত্তাপটি বিয়ারিংস এবং জার্নালের পৃষ্ঠের বিকৃতি বা ক্ষতিও হতে পারে। এই পরিবর্তনগুলি বিয়ারিং এবং জার্নালের পরিধান বাড়িয়ে এবং ইঞ্জিনের পরিষেবা জীবনকে সংক্ষিপ্ত করবে।
ইঞ্জিন ওভারহিটিং ছিটকে যেতে পারে, অর্থাৎ সিলিন্ডারে অকাল আগুনে জ্বালানী পোড়ায়, একটি বিশাল চাপ তরঙ্গ তৈরি করে যা সিলিন্ডারের প্রাচীর এবং পিস্টনকে প্রভাবিত করে। নক ইঞ্জিন শক্তি হ্রাস করতে পারে, জ্বালানী খরচ বাড়াতে পারে এবং ইঞ্জিনের অংশগুলিকে ক্ষতি করতে পারে। একই সময়ে, ওভারহিটিংও নক করার কারণ হতে পারে, অর্থাৎ পিস্টন সিলিন্ডারের প্রাচীরটি হিট করে যখন এটি সিলিন্ডারে উপরে এবং নীচে চলে যায়, অস্বাভাবিক শব্দ এবং কম্পন সৃষ্টি করে।
গুরুতর ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন ওভারহিটিং সিলিন্ডার স্কাফিংয়ের কারণ হতে পারে। সিলিন্ডার স্কাফিং পিস্টন এবং সিলিন্ডার প্রাচীরের মধ্যে গুরুতর ঘর্ষণ এবং আঠালোকে বোঝায়, যা পিস্টনকে সিলিন্ডারে সাধারণত সরাতে অক্ষম করে তোলে। সিলিন্ডার স্কাফিং ব্যর্থতা ইঞ্জিনটিকে তার কাজের ক্ষমতা হারাতে পারে এবং ইঞ্জিনটির ওভারহল বা প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়, যা গাড়ির মালিকের কাছে বিশাল অর্থনৈতিক ক্ষতির কারণ হতে পারে .3৩৩৩৩৩৩৩৩৩৩৩৩৩৩৩৩৩৩৩৩৩৩৩৩৩৩৩৩৩৩৩৩৩৩৩৩ হোন